Por Jaefer Jemal Muhammed, finalista da Bolsa de Paz Rotary 2026, programa de mestrado da Universidade de Bradford.
Em 2023, militantes Fano intercetaram o miniautocarro em que eu viajava perto de Merawi, na Etiópia, revistando os nossos pertences à procura de armas. Eu não transportava qualquer arma, não era soldado. Era gestor de projeto, responsável por construir uma estação de combustível destinada a abastecer ambulâncias e clínicas — restaurando serviços essenciais para mais de 50.000 civis em plena situação de conflito. Naquele momento de terror, a olhar para o cano de uma AK‑47, percebi que a paz não se cria apenas em salas de conferências. Por vezes, é forjada numa estrada entre duas localidades hostis, quando se constrói infraestrutura que devolve confiança e dignidade.
A paz como infraestrutura
Os modelos tradicionais de construção da paz, embora fundamentais, por vezes ignoram os sistemas que mantêm coesas as comunidades frágeis. Em regiões como Amhara, onde as instituições formais estagnaram ou colapsaram devido ao conflito ativo, estradas, combustível, eletricidade e cuidados de saúde são mais do que comodidades — são instrumentos de confiança. Quando as pessoas conseguem transportar ambulâncias em segurança, aceder a energia durante tratamentos que salvam vidas ou levar familiares a clínicas sem receio de tiroteios, os alicerces da paz são discretamente lançados.
Esta filosofia tem orientado o meu trabalho ao longo dos últimos oito anos como gestor de projeto e arquiteto principal em regiões da Etiópia afetadas por conflitos. É também a base do Modelo DangerScout, uma estrutura comunitária de mapeamento de perigos que desenvolvi enquanto geria projetos de infraestrutura em zonas de guerra.
O Modelo DangerScout
Antes de enviar trabalhadores e iniciar o projeto da estação de combustível, passei três dias em Merawi a analisar padrões de movimento, presença militar e comportamento civil. Um padrão marcante emergiu: a violência intensificava‑se quando os rebeldes atacavam as forças militares em deslocação entre cidades. As zonas seguras mudavam rapidamente e, para operar em segurança dentro da cidade, a inteligência informal dos habitantes era crucial. Foi então que surgiu a ideia: aproveitar o conhecimento em tempo real dos motoristas de miniautocarros.
Colaborei com três motoristas locais que percorriam rotas entre localidades, transportando passageiros. Através de uma rede informal, passaram a monitorizar confrontos, postos de controlo e movimentos armados, identificando passagens mais seguras. Em troca de pequenos subsídios, estes “Danger Scouts” começaram a transportar documentos de obra, reportar estradas mais seguras para o transporte de materiais e mapear zonas de perigo em tempo real — tudo enquanto continuavam o seu trabalho habitual.
Lições aprendidas
Com a internet indisponível, esta rede analógica tornou‑se o nosso sistema de comunicação entre escritório e obra. Após quatro meses, a estação de combustível foi concluída sem um único incidente de segurança. Hoje, enquanto o conflito continua na região, a estação abastece mais de 10 ambulâncias, miniautocarros e várias clínicas. Mais importante ainda, o modelo foi replicado em mais de 12 projetos de infraestrutura em West Gojjam, onde aprendemos algumas lições essenciais:
- Embora eficiente, o modelo precisa de ser complementado com outros protocolos de emergência, já que as redes de motoristas raramente conseguem prever ataques furtivos conduzidos por pequenos grupos de comandos.
- Em quase todos os locais, obter o consentimento dos rebeldes foi indispensável, uma vez que controlavam as cidades.
- É vital transportar as licenças da empresa de construção e provar que não existe qualquer ligação a agências governamentais.
- Também é importante armazenar 80–100% dos materiais de construção em períodos mais seguros, para garantir que a obra continua mesmo durante picos de conflito fora da zona de intervenção.
O plano silencioso da paz
Nem todos os construtores da paz precisam de ser diplomatas, negociadores ou académicos. Alguns de nós somos apenas arquitetos, motoristas e enfermeiros a tentar restaurar dignidade e confiança. O modelo DangerScout é paz em ação — uma teia subtil de conhecimento local, inclusão económica e risco partilhado. Em zonas de conflito, cada litro de combustível e cada quilómetro de estrada tornam‑se num processo silencioso de paz, permitindo que profissionais de saúde salvem vidas e cheguem a quem mais precisa.
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Sobre o autor: Jaefer Jemal Muhammed é gestor de projeto e arquiteto sediado na Etiópia, com mais de oito anos de experiência na gestão de projetos de infraestrutura, incluindo em regiões afetadas por conflitos. É cofundador do Clube de Xadrez de Bahir Dar e apoiante ativo dos programas de advocacia da Federação de Mulheres de Amhara. Atualmente investiga micro‑redes solares descentralizadas para clínicas rurais e aconselha políticas energéticas para reforçar a resiliência dos cuidados de saúde em comunidades afetadas pela guerra. É finalista da Bolsa de Paz Rotary 2026 na Universidade de Bradford.
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